По данным Государственного комитета по статистике Азербайджана, в январе 2016 года в Азербайджан было импортировано транспортных средств на 11,9 милю долларов, а это на 80% меньше . чем в предыдущем году.
В начале 2016 года в Азербайджан импортировало всего 473 автомобиля, в январе 2015 года - 4090, в 2014 году - 6477, а в январе 2013 года - 7129 автомобилей.
Если падение в 2014 г. и 2015 г. были связаны с тем, что 1 апреля 2014 г. ввели топливо Евро-4, после чего запретили ввоз в страну старых автомобилей, а резкое падение в январе 2016 г. связано с девальвацией маната.
Импорт снизился в десять раз, также упали операции купли - продаж , это вызвало кризис на автомобильных рынках.
В автосалонах, параллельно с падением маната , значительно выросли цены. Появилась стагнация подержанных автомобилей. Ярким примером является сокращение импорта автомобилей из Грузии,откуда годами привозили машины на продажу.
По данным Государственного департамента по статистике Грузии в январе 2016 года в Азербайджан экспортировало только 24 машины (577 тыс. долларов). А в январе 2015 года - 647 автомобиля (13,6 мил. долларов).
Автокредиты в стране уже давно проблематичны. Ещё в 2014 году в СМИ активно освещали тему Азербайджанского Центрального банка, где в банковской системе на автокредиты были подписаны некоторые соглашения , после чего банки фактически отказались финансировать закупки машин.
Позже, как бы ситуация начала исправляться, но девальвация валюты сильно подкосила банки, сегодня большая часть банков думают как выжить .
“Слишком много будет зависит от того, по какой кредитной политике пойдет Азербайджанский Центральный банк. основная часть продаж в течении многих лет проводилась за счёт автокредитования. Поэтому автокредиты были очень популярны." -рассказывает
Capturedfg
эксперт в области экономики Натик Джабарли.
Вот , что говорит о проблемах автокредитов руководитель экономического центра Вугар Байрамов :
“В стране 75 % автомобилей были приобретены автокредитом. Сейчас не выдают таких кредитов и число покупателей сокращается".
Экономист Натик Джабарли считает , что авто. рынкам нанесен серьёзный удар.
“Новые модели, которые привозят в автосалоны, продаются по новым ценам ,а покупать в манатах очень дорого. Это означает, что в ближайшее время никаких улучшений не будет".
Хотя покупатели ждут снижения цен на вторичном рынке.
" Меня интересуют такие автомобили. которые меня прокормят"- таков девиз тех людей, кто работает на авто. рынках, этих людей в Азербайджане называю "алверчи " т.е. продавцы. Цель "алверчи" успеть купить автомобиль до его попадания на рынок , ну а потом продать машину дороже на рынке.
ავტომობილების ბაზრობა ბაქოში; ფოტო: თეიმურ მაკსუტოვი/ნეტგაზეთი
Продавцы автомобилей , каждое воскресенье рано утром выстраиваются на дорогу к рынку и пытаются урвать " лакомый кусочек".
Вот, что говорит продавец Фарид, ему 28 лет, он примерно такого же возраста , как и другие "алверчи": "Самым большим спросом пользуется Мерседес - Е класса.Еще одна важная деталь - люди стали больше интересоваться автомобилями с дизельным топливом".
В конце января Президент Азербайджана Ильхам Алиев порекомендовал чиновникам, покупать автомобили местного производства. После чего на автомобильном заводе NAZ - lifan значительно увеличилось количество покупателей.Из министерств поступили заказы на автомобили.
" Конечно важно развивать местное производство ,но этот процесс займет много времени. Мы стали свидетелями того. что компания не справилась с большим заказом автомобилей" - говорит В.Байрамов.
ავტომობილების ბაზრობა ბაქოში; ფოტო: თეიმურ მაკსუტოვი/ნეტგაზეთი
